La primera totalmente nuevo desde el icono de Lotus. Lotus Elise hizo su debut en 1995, el Lotus Evora entra en el coche de los deportes como en la actualidad el mercado del mundo sólo a mediados de motor de 2 +2. Alimentación a través de un Lotus-sintonizado 3.5 litros V6 que producen 280 CV, y con un peso de sólo 1.350 kg (el prototipo de especificación), el Lotus Evora promete impresionantes resultados. Durante las pruebas preliminares en torno a la famosa Nürburgring, el informe de ingenieros de Lotus chasis que es muy ágil y muy divertido de conducir - incluso cuando revestidos con el pleno desarrollo disfraz que escondía la hermosa líneas curiosas de la industria del motor-paparazzi.

Además de su excelente desempeño ejemplar y la manipulación, el Lotus Evora ofrece una experiencia de propiedad más refinados que los más pequeños del Lotus de cuatro cilindros de los modelos. Su elegante estilo es elegante cabina recortada y su equipo incluye la lista de características contemporáneas, como una avanzada pantalla táctil multi-medios de comunicación y sistema de energía eléctrica veces puerta espejos.

Porque una de las funciones de Lotus Evora es atraer a nuevos clientes a la marca Lotus, se ha prestado mucha atención a su facilidad de uso. Más amplio, más alto y los orificios de la puerta más estrecha sills conseguir hacer dentro y fuera de la cabina de una empresa de menos atlético de lo que es la más pequeña de Lotus en automóviles deportivos (el Elise, Exige, Europa y el 2-Once), mientras que el diseño de la cabina se acomodará dos 99a percentil (6ft 5in de altura) en los hombres de América los asientos delanteros.

El "factor de conveniencia" de Lotus Evora se extiende a las zonas menos evidentes del coche. Por ejemplo, debajo de la piel todo el front-end es una estructura de aluminio de alta tecnología de sacrificio unidad modular, que se adjunta a la tina de aluminio extruido. Esta unidad modular está diseñado para deformar el de máxima seguridad, y reducir los costos de reparación en caso de colisión frontal.

El Lotus Evora se ha diseñado con normas mundiales de automóviles en mente, los derivados son el futuro y cepillada, estos incluidos, entre otros, un convertible.

El Lotus Evora será diseñado y construido a mano en una nueva línea de montaje dedicada a Lotus avanzadas instalaciones de fabricación en Hethel en el este de Inglaterra; las limitaciones de capacidad de limitar la producción a aproximadamente 2000 vehículos al año, garantizando la dinámica del nuevo coche deportivo rareza y exclusividad.

Mike Kimberley, CEO del Grupo Lotus plc, tiene que decir acerca de esta nueva y emocionante de la modelo: "El Lotus Evora es el mayor hito de Lotus ha logrado desde el Elise nació hace 13 años y es parte de nuestra audaz plan estratégico de cinco años, que incluye la introducción de nuevas tecnologías para automóviles y muchos más mercados de todo el mundo. El Lotus Evora Lotus también representa los valores esenciales de rendimiento de peso a través de la luz y la eficiencia y demuestra que se puede tener fenomenal rendimiento, la eficiencia del combustible elegante y práctico diseño todo en una clase mediados de los principales motores de coche deportivo 2 +2, que se reunirá de seguridad global y las normas de homologación "

Mike Kimberley, continúa, "Mirando hacia el futuro, continuaremos con la investigación, desarrollar y producir más ligeros, más eficientes los vehículos que están vinculados a nuestra amplia y bien considerada en todos los aspectos el trabajo de los futuros combustibles, motores alternativos y de vehículos eléctricos e híbridos soluciones para el futuro. Todos tenemos una responsabilidad ambiental para las generaciones futuras y el Lotus Evora es otro ejemplo donde se ve de Lotus para hacer importantes pasos para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de los automóviles de mantenimiento de Gran Bretaña a la vanguardia de la industria automotriz de alta tecnología. "

EL DETALLE EN LOTUS EVORA

Estilo o función? Han ... Diseñado 'en casa' de Diseño de Lotus, el elegante y atlético forma utiliza líquido superficies nítidas y formas de comunicar la velocidad, agilidad y sofisticación. Bajo y ancho con moderna cabina adelante proporciones, musculoso trasero muslos y la cadera función optimizada de aire se trata de un grave mediados del coche de los deportes de motor que se esconde hábilmente la viabilidad de su capacidad de dos más dos.

Russell Carr, Director de Diseño de Lotus, el Lotus Evora llevó el equipo de diseño de Crijns con Steven, el jefe de diseño responsable para el exterior y Anthony Bushell, Diseñador Senior, responsable de el interior.

"Una piedra angular de la concepción del éxito está trabajando en estrecha colaboración con el equipo técnico para desarrollar un paquete que nos permitió obtener las proporciones correctas", dice el Jefe de Diseño Russell Carr, "La asimetría de tamaño de rueda, el voladizo trasero corto, largo voladizo delantero y pantalla de la cabina hacia adelante visera contribuyen a dar al coche y una visual de movimiento ágil posición. Esto es increíblemente importante para nosotros porque queremos que la estética del coche que le comunique sus características de conducción ".

Lotus productos siempre han encarnado un perfecto equilibrio entre forma y función, y el Lotus Evora éxito continúa este patrimonio. "Nosotros nunca perdió de vista el hecho de que, si bien este coche debe proporcionar mundo real de capacidad de utilización, deportivos y las compras son emocionales que hay que seducir al cliente a través de miradas y seductor exóticos persona. Por lo tanto, estamos muy orgullosos de que hemos podido utilizar la funcionalidad técnica y de usuario positiva a la unidad de diseño en áreas clave y crear algunos de los coches más características distintivas ". Carr dice.

Entrada y la salida, por ejemplo, un mínimo de dictado "paso más" para obtener en el Lotus Evora. Simplemente cortar la superficie por debajo de la puerta y ha creado un único y espectacular pieza de escultura que mejora la posición del coche, así como su capacidad de utilización.

En otros lugares, las consideraciones aerodinámicas para el arrastre, por la fuerza y la refrigeración, pero tenía una participación importante influencia positiva en la forma y detalles como las tomas de aire. El deseo de crear equilibrio en la fuerza, que aumenta las curvas de rendimiento, condujo a la aprobación de la ahora, "firma" de arriba la salida de ventilación del radiador, inspirada en el coche carrera de difusor y "flotante alerón trasero". Arrastre limitación, impulsaron la dramática lacrimógeno cayó cabina curvilínea y de la vista ha dado el coche más muscular posterior del hombro y conlleva un nivel de sofisticación adecuada a este segmento de mercado.

"Creemos que nuestros diseños deben ser honestos, así como dramáticos y lo que estamos realmente contentos con el hecho de que todas estas características icónicas hacer un trabajo de verdad", dice Steven Crijns, el jefe de diseño.